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在過去的幾天里，我們對(duì)中國空軍頒布的最新的《空軍飛機(jī)噴漆和標(biāo)志噴涂條例》進(jìn)行了初步的解讀和討論。然而，這篇論文只是順便提及的中國空軍繪畫發(fā)展史，卻出乎意料地引起了讀者的極大興趣，并要求達(dá)·伊萬“完成”戰(zhàn)斗機(jī)繪畫發(fā)展史的全部。

殲-20戰(zhàn)機(jī)

因此，今天，讓我們回應(yīng)讀者的要求，寫出從飛機(jī)出現(xiàn)之初到21世紀(jì)10年代，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)涂層發(fā)展的全部歷史。

美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)

眾所周知，戰(zhàn)斗戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)應(yīng)該涂色的原因有以下三個(gè):第一，便于在戰(zhàn)斗中隱藏或顯示；第二，便于在空中進(jìn)行敵我視覺識(shí)別；第三，它是在飛機(jī)表面形成一層保護(hù)殼。這三個(gè)目標(biāo)中的哪一個(gè)或幾個(gè)是優(yōu)先的，通常是由特定的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境或戰(zhàn)術(shù)要求、相關(guān)技術(shù)的研發(fā)水平，甚至飛行員的個(gè)人偏好決定的。





一戰(zhàn)期間：野蠻生長

讓我們以第一次世界大戰(zhàn)期間剛剛進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)為例。由于現(xiàn)階段戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)制造相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)相對(duì)原始，機(jī)載子系統(tǒng)也非常簡(jiǎn)陋，與飛行和空戰(zhàn)相關(guān)的學(xué)科研發(fā)也相當(dāng)落后，基本上都處于“摸著石頭過河”的狀態(tài)?，F(xiàn)階段的飛機(jī)繪畫自然具有“野蠻成長”的特征。


Nieuport-17型雙翼戰(zhàn)斗機(jī)

例如，法國陸軍著名的N124中隊(duì)(即由美國志愿者組成的拉斐特飛行隊(duì))使用的Nieuport-17雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，整機(jī)采用帶彩條的乳白色油漆，機(jī)尾涂有法國三色旗以示識(shí)別，駕駛艙一側(cè)涂有“印度頭”，機(jī)翼桁架和螺旋槳保持木質(zhì)原色；例如，德國最著名的賈斯塔11中隊(duì)(“紅色男爵”中隊(duì))由“紅色男爵”里?；舴疑衔绢I(lǐng)導(dǎo)，在屬于它自己的?？瞬┦?型三翼戰(zhàn)斗機(jī)上，整架飛機(jī)被涂成大紅色，以示“紅色男爵在這里”。團(tuán)隊(duì)中的其他飛行員也紛紛效仿，盡可能地給他們的戰(zhàn)斗機(jī)涂上各種鮮艷的顏色，這樣Jasta 11戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)就站在了盟軍一邊，贏得了“飛行馬戲團(tuán)”的稱號(hào)。

Fokker Dr.1型三翼戰(zhàn)斗機(jī)

雖然在第一次世界大戰(zhàn)中，許多老戰(zhàn)士的繪畫表現(xiàn)出非常鮮明的個(gè)人特征，但在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，一些經(jīng)過系統(tǒng)研究并考慮到繪畫“三個(gè)目的”的人體繪畫方案開始出現(xiàn):例如，英國空軍裝備的“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)后期開始出現(xiàn)，除了垂尾等部位外，體表基本上都涂有綠色迷彩漆；


Sopwith“駱駝”型戰(zhàn)斗機(jī)

在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，德國人甚至開始嘗試分裂或菱形綠色迷彩畫，而整個(gè)機(jī)器使用迷彩畫除了個(gè)人識(shí)別色塊。這些戰(zhàn)斗機(jī)使用迷彩偽裝，可以有效地降低它們停在地面上低空飛行時(shí)在高空被目視發(fā)現(xiàn)的概率，這可以看作是戰(zhàn)斗戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)在機(jī)體涂裝方面做出的一次非常有益的早期嘗試。


德軍的?？薉-VIII型戰(zhàn)斗機(jī)




二戰(zhàn)期間：涂與不涂

從第一次世界大戰(zhàn)到第二次世界大戰(zhàn)的二十年已經(jīng)成為航空技術(shù)飛速發(fā)展的二十年。在這二十年間，作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的繪畫開始走向“兩條路線”，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，它正式呈現(xiàn)出兩個(gè)畫派。這兩個(gè)流派的區(qū)別很簡(jiǎn)單，一個(gè)是“畫”，另一個(gè)是“不畫”。


涂

選擇“突”的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)大多是前線戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)場(chǎng)攔截飛機(jī)或夜間作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，而海軍航空兵和魚雷攻擊機(jī)往往選擇“突”。這些選擇“涂漆”的飛機(jī)通常會(huì)在飛機(jī)表面涂上深綠色或灰綠色的色塊(海軍飛機(jī)主要是藍(lán)黑色)，這很容易被在低空活動(dòng)時(shí)從高空俯沖下來的空對(duì)空戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)。為了最小化地面防空火力在視覺上發(fā)現(xiàn)的距離，選擇被“涂”的戰(zhàn)斗機(jī)也會(huì)嘗試玩一些把戲。例如，夜航戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)可能會(huì)將飛機(jī)的下表面涂成黑色或深灰色，并選擇在涂色方案中分割顏色塊來摧毀彼此的。


美國海軍的F-4U艦載機(jī)

與第一次世界大戰(zhàn)中的“個(gè)人護(hù)理”和更加隨心所欲的人體彩繪方案相比，此時(shí)的人體彩繪方案已經(jīng)得到了系統(tǒng)的研究，其重點(diǎn)在于隱藏自己而不是在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)自己，并且在空戰(zhàn)中使用特定的顏色塊或數(shù)字來實(shí)現(xiàn)敵我的視覺識(shí)別已經(jīng)變得相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化和形式化。


不涂

與五彩繽紛的“繪畫”流派相比，“非繪畫”流派要冷得多，這就是我們?cè)谝郧暗奈恼轮刑岬降?ldquo;鋁原色畫”。


B-17轟炸機(jī)

我們選擇不在機(jī)身表面涂任何彩色油漆的原因如下:首先，油漆工作也消耗制造工時(shí)，可能需要很長時(shí)間。對(duì)于戰(zhàn)時(shí)需要大規(guī)模制造的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，必須仔細(xì)計(jì)算每個(gè)工時(shí)；其次，飛機(jī)表面的油漆也被認(rèn)為是重量。如果你想按照底漆、面漆和面漆的涂裝規(guī)定刷幾層，油漆用量可能高達(dá)數(shù)百公斤。對(duì)于一架飛機(jī)來說，更少的油漆也意味著更多的油和更多的炸彈；第三，在高空活動(dòng)的飛機(jī)，如空對(duì)空戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)，通過在飛機(jī)表面保持“無色”或“鋁原色”比將其涂成綠色更難被發(fā)現(xiàn)。


P-51野馬

因此，美國陸軍航空兵的B-17、B-29和P-51戰(zhàn)斗機(jī)作為代表，在第二次世界大戰(zhàn)中第一次被涂上了只有清漆而沒有面漆的鋁原色。這些“銀光閃閃”的戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)在高空飛往德國或日本的照片也成為二戰(zhàn)中的經(jīng)典場(chǎng)景。





戰(zhàn)后：從鋁原色到第二代涂裝

戰(zhàn)后，美蘇兩大空軍國家為了大規(guī)模制造戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)新制造的空對(duì)空戰(zhàn)斗機(jī)和其他飛機(jī)基本采用“鋁原色加少量識(shí)別色塊”的涂裝方案。


米格-15和F-86佩刀

正如我們前面提到的，美國軍方生產(chǎn)的F-84、F-86和其他第一代戰(zhàn)斗機(jī)，甚至早期的第二代戰(zhàn)斗機(jī)如F-102、F-104和F-106的早期繪畫，都使用了鋁的原色。蘇聯(lián)空軍也不例外。鋁原色涂層也用于MiG -15、MiG -17、MiG -19，甚至早期的MiG-21ф-13。這種涂層方案對(duì)新成立的中國空軍有很大的影響。


雖然二戰(zhàn)后美蘇空軍一度使用“鋁原色”，但隨著戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的變化和相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步，這種“鋁原色”很快被二戰(zhàn)后的第二代繪畫所淘汰。


第二代涂裝：乳白色

至于這幅“第二代”畫是什么樣子，也有兩種流派:第一，正如我們幾天前所說的，“畫出乳白色”，畢竟一方面，乳白色更容易反映核爆和生化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下核爆產(chǎn)生的早期光輻射。有利于提高核打擊情況下的戰(zhàn)場(chǎng)存活率和艦隊(duì)可靠性；另一方面，乳白色更容易反射陽光。對(duì)于戰(zhàn)后電子設(shè)備越來越復(fù)雜、維護(hù)越來越麻煩的空軍來說，有必要在露天或野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)部署戰(zhàn)斗機(jī)，以最大限度地保證飛機(jī)的特殊運(yùn)行?？煽?尤其是中國空軍)；同時(shí)，與“亮瞎狗眼”鋁基色涂層相比，乳白色涂層可以在一定程度上降低被發(fā)現(xiàn)的概率。


白色涂裝的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)

例如，中國空軍在殲-7E/L/G或殲-8E/F/H上使用的白色涂層，顯然就是其中一個(gè)著名的代表。第二代繪畫:西方軍事力量更加精致。與中國空軍相比，他們所有的戰(zhàn)斗機(jī)都被漆成白色。此時(shí)，西方主要軍事大國的空軍在戰(zhàn)斗機(jī)的描繪上越來越科學(xué)化和精細(xì)化。

首先，一些帝國主義國家基于其全球作戰(zhàn)和全球干預(yù)的戰(zhàn)略，引入了區(qū)域涂裝的概念，并開始在特定的作戰(zhàn)區(qū)域使用不同的涂裝方案，如美國駐越南空軍的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和近距離空中支援飛機(jī)等。，開始使用色彩鮮艷、亮度高的“越南畫”，可以更好地與東南亞的熱帶雨林融合，而歐洲的空軍集群開始使用較暗的色彩和較低的亮度，可以更好地與東歐的針葉林和雪原融合。


冷戰(zhàn)時(shí)期美國空軍駐歐的部隊(duì)F-4戰(zhàn)機(jī)

其次，迷彩偽裝與識(shí)別繪畫的研究開始更加系統(tǒng)化和專業(yè)化，精心設(shè)計(jì)和計(jì)算的分裂或迷彩偽裝與欺騙性繪畫開始出現(xiàn)，能夠有效縮短對(duì)手的發(fā)現(xiàn)距離，有效欺騙對(duì)手判斷情況。越南戰(zhàn)場(chǎng)上的F-4幽靈戰(zhàn)斗機(jī)

最后，“低能見度繪畫”的早期概念開始出現(xiàn)。例如，美國空軍在越南進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)研究后發(fā)現(xiàn)，與乳白色、軍綠色或類似顏色相比，灰白色和灰綠色的陰影在空戰(zhàn)中不太可能出現(xiàn)，而反射率低的涂料可以大大增強(qiáng)隱藏自身的效果。這使得這一時(shí)期西方空軍對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)繪畫的研究和積累越來越深刻。與同期的中國空軍相比，它基本上打開了一代人到半代人的差距。





八十年代：低可視化

最后，在20世紀(jì)80年代，經(jīng)過60多年的發(fā)展，許多流派的戰(zhàn)斗機(jī)繪畫開始融合并演變?yōu)?ldquo;低能見度繪畫”。雖然對(duì)“低能見度涂裝”的理解不同于主要軍事大國采取的措施，但基本涂裝原則和涂裝方案基本相同:


幻影2000是80年代極具代表性的戰(zhàn)機(jī)

首先，在選擇涂料時(shí)，盡量選擇灰色、相對(duì)較暗和低反射率的涂料，如灰色、灰綠色或灰藍(lán)色。這些涂料在飛機(jī)上使用后比較低調(diào)，不容易反光，盡可能隱藏在天空中。


幻影2000的“低可視度涂裝”

第二，在視覺識(shí)別標(biāo)記上，盡量減少明亮明顯的色塊。例如，使用紅色或藍(lán)色的較大的軍徽標(biāo)記和戰(zhàn)術(shù)數(shù)字被灰色、灰藍(lán)色甚至挖空的數(shù)字和標(biāo)記所取代。此外，機(jī)身表面上所有規(guī)則且易于在空中遠(yuǎn)距離識(shí)別的物體都要盡可能地進(jìn)行噴漆和擦除，例如涂成純黑色的機(jī)頭天線罩。


殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

第三，在繪畫原則上，引入了大量所謂的“視覺隱身”概念，最大限度地注重戰(zhàn)斗中的自我隱蔽。從目前各大軍事強(qiáng)國戰(zhàn)斗機(jī)的涂裝來看，除了俄羅斯空軍的一些機(jī)型，如相對(duì)老舊的圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機(jī)或蘇-34前線轟炸機(jī)被涂裝成“茄子”之外，大多數(shù)國家的空軍作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)基本上都接受了低能見度涂裝方案，其余無非是不同國家不同的涂裝細(xì)節(jié)。





那么，隨著戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的涂層已經(jīng)發(fā)展到“低能見度涂層”階段，在不久的將來會(huì)迎來怎樣的發(fā)展，具有足夠理論研究和技術(shù)儲(chǔ)備的超材料能否在未來戰(zhàn)斗機(jī)的“光學(xué)隱身”性能上取得巨大成就，取決于下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。